王人文令人大致算了一筆賬，幾年來川民集資的總股款約一千六百七十萬兩白銀。
其中已用於宜萬段修鐵路和揮霍的款項約四百多萬兩，鐵路高官炒股虧損了五百多萬兩，現有存款約七百多萬兩白銀。
王人文仰天長嘆道：朝廷為了借外國人的錢，強奪四川紳民之鐵路。既要撤銷集股商辦的川漢鐵路公司，實行鐵路國有政策，卻不退還川民的七百多萬兩白銀的現款，而轉換成一張不值錢的股票。
川民吃虧太多，恐怕今後四川再無寧日了！
這時，盛宣懷等人不斷電催王人文，要求派員去清查川漢鐵路公司的賬目，以便政府接收。
王人文只好派幾個人員去鐵路公司查賬，遭到公司頭目的嚴厲拒絕。
面對清廷對四川人民的築路權和路款的掠奪，川漢鐵路總公司董事局的頭目急得團團轉。
他們去找四川省諮議局議長蒲殿俊、副議長羅綸商議對策。
大家認為清廷收回川漢鐵路，不僅要奪路，而且要謀財，決定發動全川人民起來毀約保路。
列位看官，清廷為什麼要改變光緒皇帝的聖諭，突然將民間商辦的鐵路收歸國有呢？為什麼要讓外國人來修鐵路？
原來，前四川總督錫良經過光緒皇帝的允許，透過各種辦法，先後籌集了鐵路股金將近一千七百萬兩白銀。
但是，錫良調出四川后，繼任川督對修路並不積極。磨磨蹭蹭搞了兩年，花費三四百萬兩白銀，僅在宜昌附近修建了一條三十餘里長的窄軌運料鐵路。
清廷鐵路高官不僅大肆揮霍川漢鐵路的集資款、貪汙川漢鐵路的資金，還將從民間募集到的修築鐵路的現款，偷偷拿去上海炒股。
當時西方國家的汽車需求量大量增加，生產汽車輪胎的橡膠價格猛漲，導致橡膠股票瘋漲。
上海新成立的橡膠公司多達四十餘家，這些公司的股票發售後，在短短几個月內就上漲了好幾倍。
因此，不僅上海的洋人和富商都去瘋搶橡膠股票，甚至一些富家小姐也把首飾賣掉，到處託關係去搶購橡膠股票。
在一些投機分子的炒作下，橡膠股票彷彿成了讓人一夜暴富的神票。
鐵路高官當時手中握有鉅額的築路現款，他們看到橡膠股票不斷瘋漲，眼睛發紅，心裡發慌。
懷著僥倖的心理，違規滿倉殺入，用全部現款去搶購橡膠股票。
可是幾個月後，美國突然收緊閘口，宣佈大幅度減少橡膠的進口。
此訊息一出，倫敦和上海的橡膠股票立馬一瀉千里，橡膠股票頓時變成了一張廢紙，結果造成川漢鐵路公司虧損了五百五十萬兩白銀。
為了彌補鐵路款的鉅額虧空和增加新的投資，清廷郵傳部大臣盛宣懷，主張以出讓川漢鐵路的修築權，以及鐵路幹線兩邊的路政權益為代價，與美、英、法、德四國銀行簽訂借款合同。
由於四川在籌辦川漢鐵路之初，一些西方國家就千方百計想插手鐵路建設。
四川的愛國士紳們，為了防止外國勢力掠奪路權，在集股章程中規定：川漢鐵路完全由中國人集股修建，不招外股，不借外債，非中國人概不準入股。
當時有一首歌謠唱道：
來日難，來日難，
要顧來日莫顧眼前，
自從光緒二十八年把路辦，
銀子湊了萬萬千。
也有官的商的款，
也有土藥煙燈捐。
最可憐的莊稼漢，
一兩糧也出這項錢。
要辦鐵路因為那一件？
怕的外國佔路權。
……
因此，股東們認為，川漢鐵路是光緒皇帝允許四川人民“商辦”的，現在卻突然收歸國有，這是朝廷出爾反爾。
借外債讓洋人來修路，賺取國人的錢，這是賣路賣國。
朝廷既要將川漢鐵路收歸國有，卻又不退還股民的血汗錢，這是謀財害命。
可是，郵傳部大臣盛宣懷不顧四川人民的強烈反對，於五月二十日，奉旨與英、德、美、法四國銀行，正式簽訂了借款合同。
當清廷向洋人借款修路的“四國借款合同”寄到成都後，就像在裝滿炸藥的鐵桶內投入了一把火。四川各界民眾頓時炸開了鍋，震驚後是強烈反對和奮起反抗。
全川股東紛紛跑到各地衙門公所去請願和抗議，堅決反對借外債修路，要求朝廷毀約和收回“上諭”。
在廣大鐵路股東的強烈要求下，諮議局議長蒲殿俊、副議長羅綸和議員張瀾等一起商議，決定於五月二十八日緊急召開臨時股東大會，會場就設在成都嶽府街川漢鐵路總公司。
各位看官，諮議局是一個什麼機構？
原來在清朝末年，朝廷迫於國內外的政治形勢，效仿西方的君主立憲制，在各省建立審議機構——諮議局，其議員和議長由民意代表選舉產生。
因此，諮議局在一定程度上代表了民意，具有西方議會的性質，是政府承認的合法機構。
蒲殿俊和羅綸是什麼來頭？
蒲殿俊，四川廣安人，自幼受傳統文化教育，赴京應試中了進士，被官費選送到日本留學。
由於蒲殿俊的口才和文筆俱佳，在留日學生中有很強的號召力。
自從“庚子國變”之後，國人出於對列強的憤恨與恐懼，全國的輿論導向都是呼籲由國人自己來辦鐵路，“不借洋款”成為愛國的標誌。
再加上官辦鐵路壟斷資源，又容易產生腐敗，因此興起了一股民間商辦鐵路的熱潮。
蒲殿俊與進步學生組成“川漢鐵路改進會”，從日本上書清廷，揭露“租股”和官辦鐵路公司的弊端，要求四川實行“商辦”鐵路，得到光緒皇帝的允許。
訊息傳到日本，蒲殿俊興奮之情溢於言表。
他寫道：“偉大之業，三年晦暗膠擾垂破之局，得此臨巖一轉，豈惟本與全體股東之幸，亦吾國路政之一大紀念矣。”
蒲殿俊旋即由日本回國，與四川親友一起集資，帶頭認購川漢鐵路股款三十餘萬兩。
蒲殿俊作為立憲派的代表，在四川省諮議局成立大會上，他被選為議長。因此，為民請命是他的職責。
羅綸，四川西充人，幼時被人稱為神童，十四歲考入成都尊經書院。
學成後應聘回鄉，任順慶府中學堂國文、歷史教習兼齋務長。
其父是當地袍哥舵爺，他受父親的影響，積極支援學生參加立憲運動。
因他曾親率學生及紳、商、工、農各界代表兩千餘人赴總督府請願，要求速開國會，而名聲大振。
後來，羅綸被西充原籍選舉為議員。四川諮議局成立時，羅綸被選為副議長，與議長蒲殿俊一起，領導四川省的立憲運動。
在臨時股東大會上，股東代表爭相發言，強烈反對政府收商辦鐵路為國有的政策，表示現在絕不交路。
蒲殿俊和羅綸代表廣大股東，寫成《請願書》，馬上去總督府見“護理總督”王人文，表達全體股東的訴求和願望，要求清朝政府還四川人民一個公道。
王人文聽了蒲殿俊等人的訴求後，接收了股民向朝廷遞交的《請願書》。
他認真看完《請願書》，認為股民要求朝廷毀約和收回“上諭”，這種有損皇家威嚴和臉面的事，清廷恐怕萬難同意。
但是，他對股民的遭遇深表同情，主張川漢鐵路所存七百多萬兩白銀的現款，應儘快全部退還給川人。
為了安撫股東，平息民眾的怒火，王人文答應立即向朝廷上奏章和轉交《請願書》。
王人文以四川“護理總督”的名義，在奏章中強調：川漢鐵路關係到本省權利的存廢，川人對於鐵路，所受痛苦本深，希翼路成或有取償之望。
一聞改歸國有，群情自多疑慮。因此，希望朝廷收回鐵路國有的“上諭”，維持鐵路商辦的原案。
清廷接到《請願書》和王人文如實反映川民正義要求的奏章後，不僅對《請願書》置之不理，還對他奏請政府收回“上諭”的主張置若罔聞。
清廷認為王人文同情股民，施政軟弱無能，沒有對請願民眾嚴厲壓制，因而對他予以嚴厲斥責。
同時，緊急任命端方為川漢鐵路督辦大臣，令他去落實“上諭”，強行收回商辦鐵路。
袁世凱為了討好清廷，親自給端方寫信，敦促他迅速實施鐵路國有政策，鐵腕壓制股東的訴求。
郵傳部大臣盛宣懷和鐵路大臣端方，於六月一日共同簽署“歌電”傳給王人文，斷然拒絕了《請願書》中四川股東代表的所有要求。
聲稱堅決執行鐵路國有政策，川漢鐵路公司已用之款和現存未用之款概不退回。
就這樣，清廷不僅剝奪了四川商辦鐵路的權利，甚至連鐵路公司的股金現款也要吞併，因而更加激怒了川漢鐵路的股東。
蒲殿俊和羅綸控制的《蜀報》，由主編鄧孝可發表文章，以“賣國郵傳部！賣國奴盛宣懷”為題，大罵盛宣懷：
“既奪我路，又奪我款，又不為我造路……有生物以來無此情，有世界以來無此理，有日月以來無此黑暗，有人類以來無此野蠻。”
號召群眾馬上行動起來，“堅持鐵路商辦，死中求生。”
蒲殿俊、羅綸和張瀾等一起商議，決定馬上召開第二次臨時股東大會。
蒲殿俊與護理總督的私交不錯，經過蒲殿俊的再三邀請，王人文答應親臨會場聽聽民聲。
各位看官，“護理總督”為什麼能放下架子，願意去會場“撲湯蹈火”呢？
因為王人文覺得平心而論，“借債修路，鐵路國有”政策本身並沒有錯。可是，川民為什麼會強烈反對呢？
他認為錯就錯在，政府向英、德、美、法這幾個曾火燒圓明園的侵略者借款，老百姓心有餘悸。
錯就錯在，原先光緒皇帝批准了四川“商辦鐵路”，光緒皇帝才去世兩年多，宣統皇帝就突然要收歸國有，而沒有與川民進行協商溝通。
錯就錯在，狗X的盛宣懷，將鐵路高官揮霍和炒股的鉅額虧損，全部讓股東來承擔。
錯就錯在，賣國賊盛宣懷，你要撤銷川漢鐵路公司，就不應該將公司原先籌集的股金現款截留，而是應該全部退還給股民。
王人文心想，如果自己是鐵路大臣的話，一定會讓政府把全部虧損包攬下來，而不會讓老百姓吃虧。
儘管現在自己只是一個趙爾豐的看守員，但是他並不希望自己看守下的四川，把事情鬧大了無法收場。
因此，王人文決定去參加會議。
他想認真聽一聽股民的意見，做一些溝通和解釋工作，併為他們反映合理訴求，以平息股民的怒火。
