第372章 直面困難

“王總，你的方案可行，不過需要進行基礎深埋技術。”

這個設計，向泉親自帶團隊，兩天時間給趕了出來。

這邊的費用不是安信出，但國家資源不能浪費。

“兩段都需要？”

“不，我沒說清楚，主要是千米跨度的懸索橋需要加固，如果只是正常的基礎，達不到抗震等級。”

向泉抱歉道。

“明白了，把圖紙發過來。”

過了兩個小時，所有資料全部過來後。

林安娜將主要內容，影印了許多份。

王安叫上所有技術人員和管理人員，召開會議。

除了楊榮，不少建築方面的國內專業和領導也趕了過來，一方面不能只聽王安一個人的解決方案，另一方面，如果這邊不能解決，也需要大家共同研討。

會議室使用的市辦公樓，場內非常嚴肅。

站在臺上，王安彷彿又回到了星城，那時候他還是一名小包工人，技術工作者。

“資料大家都拿到了，有沒有環保部門的在。”

見到一角有人舉手，王安點了點頭。

“這次，從林芝去往雅魯藏布江的線路，中線是必須棄用，東線隧道不僅僅有巖爆問題，這兩天還發現了有軟巖變形的問題，通俗來說就是泥岩、頁岩區域易發生大變形，威脅隧道結構安全。”

“所以只能走西線，但是西線是溼地保護區，沿線涉及國家級自然保護區和水源涵養區，施工需避免破壞高原凍土、草甸。”

“那麼，我需要環保部門的人，提供生態修復，我們這邊以橋樑代路，用長距離，大跨度的大跨度懸索橋，儘量避免影響地面生態。”

除了溼地區需要架橋，因此進行了繞行。

雅魯藏布江並不是一條直直的河流，而是多次蜿蜒，離目的地，還需要橫跨4次。

極大的增加了施工難度，但鐵路不可能多次改道。

“生態方面，我們需要對施工過程中，具體的破壞程度，有進一步的瞭解，如果我們能夠做到修復，環保部門會配合工作。”

“嗯，這邊施工部門都會配合你們的工作。”

說完後，王安繼續道。

“接下來是材料部門，橋體的混凝土材料，繼續提升，要達到負50度的抗凍等級，另外，鐵路路基的鋪設，必須配上熱棒，還有隔熱層，一面能保證執行時鐵軌的問題，還要保證凍土。”

這邊與川蜀相比，常年低溫，夜晚更是極端天氣，鐵軌溫度太低了也不行，那些螺絲等材料太脆。

內燃機從上面經過，很容易造成鐵軌構件的崩壞。

“建設部門，我就不多說了，主要是懸索橋的基礎部門，採用深埋基礎，雙層初期支護應對高原應力的同時，保證抗震等級。”

“收到。”李毅恆點頭。

王安點頭示意。

“這次要增加兩個部門，有些人可能瞭解不多，但西南的技術人員，應該清楚，動態施工部門。”

“佈設微震監測網和應力感測器，動態調整支護引數，因為地形太複雜，不可能將所有表層全部清理，這部分就需要對於施工過程實時監測，最新的裝置，我已經讓人發過來，現在有沒有人懂？”

不光是技術人員，還有領導們，都左右看看，沒有一個人舉手。

“這件事，必須有一個團隊去做，還得做好百分百。”

“我去安排，有地震團隊，不過應用在施工上，應該還是第一次。”楊榮把事攔了下來。

無論是因為這個專案，他和另外四名建設兵團的領導是負責人，還是因為勘探的失誤，從他自己個人而言，都必須處理好後續的問題。

“嗯，團隊來了之後，我會進行細緻的講解。”

“還有一個團隊，衛星監測測量團隊，實時監測滑坡位移，因為施工的另一側有高山，這邊地質頻發，為了施工安全，一旦發現有問題，立刻就要帶領團隊撤離。”

中路需要突破的山脈，可不是小山脈，而是橫斷山脈、念青唐古拉山。

要是因為震動引發雪崩或者巨石滾落，等從山上來到地面，跑都跑不贏。

“對了，還有一件事，後續的海拔越來越高，這件事是我的問題，在集體施工的路段，必須建立一個供氧站，保證工人的人血氧飽和度≥90%。”

王安說完後，會議並沒有結束。

而是一起集中討論，各個細節，各個環節。

環保部門也帶著技術人員，去現場勘查，對於環境的破壞程度，負責材料的則立刻聯絡，有些材料還需要進口，就比如熱棒。

“楊老，大壩的選址，還需要重新勘察一遍。”

既然團隊人數開始增加，這些專家來都來了，那就物盡其用，人盡其事。

“嗯，這點是的，但是我們只考慮了水能的充足程度、河道的寬窄以及改道問題，周圍的地質雖然勘探了，但是把可能發生的地震災害最大化，這件事我會安排一個團隊重新去做。”

楊榮點點頭。

“那邊的事怎麼樣？”

“沒有問題，那邊非常嚴格，每一塊土都了入執掌。”

......

一切安排好之後，準備工作花費了半個月。

剛開始開工，又遇到了新的問題。

“王安，這邊進行深埋施工，還是發現了問題。”

馬克斯從現場跑回了專案部。

“具體？”

換了公司員工或者一般人。

王安就要罵人了，以前還不覺得，現在才發覺，很多人說話不喜歡一次性說完，非要你問上一遍。

“深挖之後，上面的厚厚的一層片麻岩與千枚巖互層，巖體完整性係數（RQD）≤30%，錨碇區存在深層滑坡風險。”

這一下都給王安整懵了。

他開始思考後世的施工專案，突然想起來了，在非洲建橋時也有這個問題，這種岩層一般都是在板塊交接地帶才有。

“兩個方法，採用複合式錨碇，重力式和隧道式，單側錨碇混凝土量讓技術人員去計算，另外，佈設微型樁群，加固地基，直徑與深度具體多少，讓技術人員去計算。”

方案就是這兩種，具體的數值就需要根據橋樑的結構計算。

“這不就相當於...直接用基礎固定橋樑了？”

馬克斯瞬間聽明白了。

“那沒辦法，線路已經不能再換，該使用這麼多資源也沒辦法。”