第93章 不是說公平公正嗎？

第93章 不是說公平公正嗎？

眾多車企紛紛主動聯絡天啟裝置公司，卻得到回覆，智慧駕駛程式還在驗證中，暫時沒有公開授權的想法，各大車企只好作罷。

而在新聞釋出的第二天。

哥亞迪早已準備好的搭載了小智駕駛系統的幾款車型，就開始在金頂市區內陸續亮相。

哥亞迪官網鄭重宣佈——

與天啟智慧裝置科技有限公司達成戰略合作，名下多款車型即將搭載蘇信所開發的l4級別智慧駕駛程式小智，已售的部分車型也能花費兩萬元進行智駕升級。

同時，哥亞迪官方几個宣傳和直播團隊也來到金頂市，在幾款車型裡各自開始直播宣傳。

由於金頂山法律法規已經允許智慧駕駛汽車上路，所以直播團隊都是坐在後座為觀眾講解。

從語音控制車輛啟動開始。

到語音設定目的地。

車輛自動駛離地下車庫。

開進車流如織的大馬路上。

一系列操作如行雲流水一般，既順暢，又快捷，還無比方便。

眼看著汽車在繁華的街道上自如穿行，不少網友都驚呆了。

“臥槽！這智慧駕駛牛逼了！”

“連繁華路段的電動車鬼探頭都能完美規避，確實很厲害！”

“剛剛那段窄路掉頭好流暢啊！一點都沒有其他智慧駕駛程式那種呆板木訥的感覺，這種技術，比一般的人類司機都要強得多。”

“這才是真正的智慧駕駛！”

“不愧是l4級別的智慧駕駛！”

“不愧是蘇總開發的，這智慧駕駛程式，起碼甩了同行兩條街。”

“蘇總出品，必屬精品！”

哥亞迪幾款智慧駕駛車型全網爆火，引起無數人的議論和關注。

再加上搭載雷神電池的全新車型即將正式上線，兩者熱度疊加，更是讓哥亞迪的新車備受矚目。

某種程度上來說。

在雷神電池與各大車企達成戰略合作後，大家在新能源賽道上拉平了不少差距，畢竟誰都知道電池技術是新能源汽車的核心。

既然核心技術上用的是同樣的產品，那麼大家用來當作競爭優勢的，就只有品牌口碑，營銷渠道，品控管理，售後質量，造車經驗，成本控制等各方面的綜合實力。

而從這些方面來看，倉促轉型的傳統車企，和這些年才崛起的新能源勢力，可以說各有優劣。

雙方基本被拉到同一起跑線。

可現在。

哥亞迪宣佈搭載天啟裝置名下的智慧駕駛程式，成為全球首家搭載l4級別智慧駕駛的車企，在智駕程式上和所有車企拉開了差距。

一下子衝到了所有車企前面。

這讓不少車企都傻了眼。

“開什麼玩笑？我們設計研發的新車型造勢這麼久，都準備正式釋出了，現在哥亞迪突然冒出個l4級別的智駕程式，這還怎麼玩？”

“電池一樣，電機電控的區別使用者又感覺不到，其他各項技術也都差不多，本來以為只能比營銷和口碑，還有最重要的價格。”

“現在l4智駕一出，哥亞迪的技術優勢實在太大了。”

“雖然各國都還沒開放智慧駕駛的上路許可，但龍國已經開始試點，一旦小智表現合格，我估計智慧駕駛要不了多久就會成為主流。”

“而哥亞迪旗下的車型，有著隨時可以升級智駕的優勢，競爭力要甩開我們一大截。”

“尤其是龍國汽車市場，有著官方試點智慧駕駛的表態，使用者們對智慧駕駛的接受程度一定更高。”

“如果在智慧駕駛程式上完全落後於哥亞迪，我們在龍國汽車市場的競爭力，將會大大削弱。”

“蘇信為什麼只授權哥亞迪，而不授權給我們？這是惡性競爭！”

“不是說好公平公正公開嗎？”

“兩個多月前的高峰論壇上，蘇信還保證自己會公平公正，保持中立，讓所有車企保持同等競爭力，可現在為什麼偏袒哥亞迪？”

不少車企心中一片怒火。

這就好比有個人舉辦了一場賽事，最初邀請大家來參賽的時候，承諾自己只做裁判，保證公平公正，讓所有人都站在同一起跑線。

大家都答應了。

並捨棄原本的不少利益，天南海北地跑過來參賽。

結果。

臨近起跑的時候，這個人卻讓某位選手的起跑線提前了不少。

雖然進入新能源賽道是迫不得已的選擇，但此時，不少人覺得自己是被蘇信一番承諾給忽悠了，才拋棄一切進軍新能源領域的。

於是，一些車企高層氣勢洶洶地直接聯絡到蘇信，想討要說法，迫使蘇信答應授權給他們。

“各位，你們要搞清楚，天啟能源是天啟能源，天啟裝置是天啟裝置，這是兩家不同的公司，業務也完全沒有任何關係。”

蘇信淡淡地說道：

“我當初承諾的是在雷神電池的業務上不拒絕任何車企的合作，而不是我本人或我名下其他產品。”

“我已經給了所有車企機會。”

“怎麼，雷神電池這樣的核心技術都開放給所有車企合作了，難道我還得像保姆一樣，在每一項技術上都保證你們在同一水平線？”

“那你們還競爭什麼？都做我手下的代工廠好了。”

被蘇信一番不鹹不淡地呵斥，各車企高層只能忍氣吞聲，問道：

“我們倒不是提要求，只是覺得小智駕駛系統很有前景，所以誠心想和蘇總談合作，不知蘇總關於這方面是怎麼考慮的？”

蘇信仍是淡淡道：

“再說吧。”

“我能力有限，只能推動龍國的智慧駕駛相關法律，所以智慧駕駛程式只能在龍國範圍內落地，等什麼時候其他國家開放智慧駕駛，我再考慮授權給部分國外公司。”

聞言，眾多車企頓時恍然。

他們這才明白，蘇信原來是想借此機會給他們施壓，讓他們著手推動各國相關法律的完善。

不過，各大車企也知道，即便他們在自己國家很有勢力，人脈也很廣，但想要推動這項法律……

很難。

因為業內人士都能看得出來，目前市面上最先進的就是智慧駕駛程式，毫無疑問就是天啟裝置名下的小智駕駛系統。

頒佈這項法律，幾乎相當於讓小智駕駛系統全面入侵本國。

如果是其他產品也就罷了。

偏偏智慧駕駛程式這種東西，除了涉及使用者的安全風險外，還涉及國家層面的安全風險。

打個不太恰當的比方。

如果本國大部分車輛搭載小智駕駛系統，一旦兩國關係惡化，天啟裝置暗中使壞，透過小智控制遍佈全國的汽車，作為眼線蒐集情報，作為武器肆意橫衝直撞……

這是多麼可怕的戰略武器。

所以。

每一個國家都不會輕易允許他國智慧駕駛程式在本國落地。

安全審查一定會慎之又慎。

更何況天啟裝置是龍國企業。

(本章完)