第427章 良心蘇總改行做慈善啦？

正所謂城市套路深，都想回農村。

這年頭，各家公司的宣傳廣告滿天飛，口號震天響，可實際上呢，全是套路。

就像特斯拉的智慧駕駛系統拉普拉斯妖，當初開釋出會的時候厲害得不行。

可知道7月份拉普拉斯妖正式上市以後，老鷹國的民眾才發現，安裝這玩意兒要花上千美刀不說，每個月還要支付數十美刀的服務費。

畢竟拉普拉斯妖需要使用衛星寬頻服務，斯克馬的星鏈衛星組網，也不可能白給你用。

花錢就算了，畢竟這是全球最先進的智慧駕駛系統，咱花錢也算是享受了不是。

可意外的是，隨著這兩個月，越來越多車主使用了拉普拉斯妖，樣本資料上來後，大家便發現，被斯克馬吹上天的拉普拉斯妖，並沒有釋出會說的那麼厲害。

就在7月一個月時間內，搭載拉普拉斯妖的智慧駕駛汽車，便出現了近兩百起由判斷失誤造成的車禍，由於場景判定、天氣影響、第三方干擾引起的系統宕機，更是多達上千次。

就算斯克馬吹得再厲害，名字取得再牛叉轟轟，拉普拉斯妖也只不過是一個弱人工智慧，根本無法完全應付充滿變化的人類交通環境。

這就導致，自從9月份，斯克馬和普川的關係若即若離後，便有媒體對特斯拉智慧駕駛的事故率大肆報道。

畢竟老鷹國的有人駕駛事故率，才每萬車4.3次。

而拉普拉斯妖的事故率，則是每萬車8.7次，是有人駕駛的兩倍還多。

這則新聞一爆出來，不僅特斯拉的股價大跌，甚至有不少購買了智慧駕駛的客服，紛紛要求退貨退錢。

連帶著承擔事故賠付的幾家大型保險公司，現在都在商議著終止拉普拉斯妖的保險服務。

這麼幹下去，保險公司也得賠錢啊。

導致到現在，拉普拉斯妖的銷量大跌，整個9月份的訂單量，只有區區幾千臺。

而就在拉普拉斯妖跌下神壇，在智慧駕駛界曇花一現，讓民眾們智慧駕駛技術敬而遠之時。

萬萬沒想到，蘇白卻逆勢而上，在這個節骨眼上，再次提出了大米集團的智慧駕駛方案。

釋出會上，蘇白不僅公佈了大米智慧駕駛超過五億公里的實測資料。

更是放出了一組有趣的資料。

在龍國，根據官方大資料統計，平均萬車5.2，換句話說，一輛私家車，一年遭遇車禍的機率約為兩千分之一。

那大米智慧駕駛的事故率有多少呢。

當蘇白放出五千兩百輛車的事故率後，現場又響起一片驚訝聲。

萬車0.03，相當於一輛私家車，一年遭遇車禍的機率，從兩千分之一，直接下降到三十三萬分之一。

這還是智慧駕駛滲透率低的前提下，畢竟車禍不是由你自己決定的。

就算你技術再好，再智慧，碰到那些馬路殺手腦殘司機，你也得自認倒黴。

蘇白有信心，只要智慧駕駛滲透率上去，馬路上的智慧駕駛汽車越來越多，這個事故率還會大大降低。

而當觀眾們看到這個事故率的時候，終於按捺不住了。

經過了拉普拉斯妖以後，大家也都學精了。

看智慧駕駛好不好，不是看釋出會有多牛逼，吹牛皮誰都會，要論真本事，還得看事故率。

畢竟你一個無人駕駛，整得比有人駕駛還危險，誰還敢用啊。

而現在，蘇白顯然抓住了大家的痛點，不吹牛逼，直接上資料說話。

比有人駕駛高一百多倍的安全率，這總夠智慧了吧。

既然證明來了大米無人駕駛的可靠性，按道理，釋出會進行到這兒，就該公佈價格了。

一提到價格，整個直播間的觀眾便議論開了。

【牛逼，就衝這安全性，比拉普拉斯妖強了無數倍，蘇總，三千塊，交個朋友。】

【三千？你做夢吶，拉普拉斯妖都不止三千，就大米這智慧系統，少得了兩萬塊？】

【不好說，這種高階貨，研發費用肯定不低，要是把研發費用均攤下來，三萬五萬都有可能。】

【五萬我也買啊，相當於僱了個長期司機24小時待命，徹底解放雙手不香？】

...

與此同時，山城，一棟寫字樓內。

黃浩正和老闆同事們一起，圍在電腦前看著釋出會。

這不臨近國慶放假了嗎，公司也沒啥事兒，一聽著蘇白開播了，就連老闆都湊了過來，這會兒正討論的歡呢。

“這智慧駕駛好是好，但一分錢一分貨，估計價格也不低，我這剛按揭買了車，估計夠嗆能上。”

“看看吧，兩萬塊以內，我肯定入一波。”

尤其是兩個剛買了大米汽車的女同事，由於技術不好，經常在路上被按喇叭，這智慧駕駛對於她們來說簡直是出門必備，掏起錢來也大方。

“買，必須買，三萬五萬我都買，最煩開車了，你們男司機老是嘀嘀我。”

“我也要買，十萬我都買。”

好嘛，這是個家裡不差錢的。

而黃浩看著大螢幕，心裡也琢磨開了。

他們小兩口的技術都不差，開車穩當，如果價格低，幾千塊上萬，可以考慮一下。

要是幾萬上十萬，那就算了，等錢寬裕了再說。

就這麼一會兒，觀眾網友們便對大米智慧駕駛的價格有了個大概的預測。

多數人覺得在兩萬上下，這也符合龍國現有的國情，大部分人咬咬牙都能上。

少部分人覺得三到五萬，畢竟安全性擺在那裡，值這個價。

也有不少好事者想要幾千塊就入手的，大家也就笑笑懶得去評論。

幾千塊？想啥呢，換四條好點的輪胎都得幾千。

你幾千塊就想入手智慧駕駛？

而就在所有人都在猜測著價格的時候，吊足了胃口的蘇白也終於開口道。

“相信大家現在都很關心大米智慧駕駛系統的價格。”

“那麼...我們的價格是多少呢...”

聽到這話，所有人都屏住了呼吸，隨著蘇白手指的方向，看向了他身後的大螢幕。

兩萬？

三萬？

五萬？

隨著蘇白的手一指，大螢幕上的畫面陡然一變，下一秒，出現的數字讓整個現場一片寂靜。

就連直播間裡的彈幕都瞬間清零，霎時間飄過無數問號。

？？？

只見偌大的大螢幕上，出現了一個讓所有人都沒預測到的數字。

0！

沒錯，就是零！

大米無人駕駛系統的費用主要是兩塊，硬體和軟體。

硬體方面，提前佈局的蘇白，在所有出廠的大米汽車，都提前搭載了智慧模組，該模組能支援l4級的輔助駕駛，也能在遠端升級後，進行智慧駕駛。

相當於車主在一開始買車的時候，就把這部分錢給掏了，當然不需要再花錢。

而另一部分，則是軟體費用了。

對於這一點，蘇白沒有大包大攬，像斯克馬那樣每月收取月租服務。

智慧駕駛的資料服務，開通了國內三大運營商埠，由三大運營商提供資料流量服務。

這筆錢，也自然由三大運營商自己收。

不過徐少常為了支援蘇白的智慧駕駛普及計劃，早在兩個月前就聯合三大運營商開了好幾場會。

最終給出的方案是，針對所有的智慧駕駛資料服務，三大運營商專門推出了一款定製化的30元套餐服務。

也就是說，所有車主，在免費遠端升級智慧駕駛後，只需要每月繳納30元就能暢享智慧駕駛。

30!

當這個數字從蘇白口中說出來的時候，整個直播間裡的兩千多萬觀眾，全都愣愣的看著眼前的螢幕。

不要五萬，不要三萬。

甚至連998都不要。

30塊！

兩包煙錢的價格，換一個世界上最先進的智慧駕駛系統？

關鍵是這錢還不是大米集團收，還是人家三大運營商收？

不是，蘇總，你不是良心企業家嗎？

合著現在跨界做上慈善啦？